Teknologi kawalan kestabilan kenderaan ramalan teratas global
Reka bentuk injap solenoid linear, pembuatan dan teknologi kawalan
Teknologi kawalan motor vektor R&D bebas timbunan penuh
Seni bina perisian Auto-sar penuh peneraju industri
-Penggalak vakum menggantikan + silinder induk brek + sistem kawalan kestabilan kenderaan (ESC)
-Meliputi kenderaan bahan api tradisional dan kenderaan elektrik/hibrid
- Sistem decoupled untuk mengelakkan pedal tenggelam semasa tekanan hidraulik aktif meningkat
- Keperluan perasaan pedal untuk gaya pemanduan yang berbeza tersedia
- Simulator pedal menjana perasaan pedal brek statik, dan algoritma perisian mengawal perasaan pedal dinamik
- Sistem decoupled merealisasikan penggunaan 100% motor besar untuk penjanaan semula tenaga brek
- 150ms @ 100bar
- Tersedia untuk Semua fungsi bantuan pemanduan dan fungsi pemanduan automatik
- Masa kawalan tanpa had bagi peraturan tekanan berterusan (seperti brek ABS mu rendah)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Sistem decoupled memberikan rasa pedal brek yang lebih hidup dan licin
- Tiada lejang melahu untuk mengelakkan pedal tenggelam semasa tekanan hidraulik aktif meningkat
- Keperluan perasaan pedal untuk gaya pemanduan yang berbeza tersedia
- Sistem decoupled mencapai 100% penggunaan motor besar untuk penjanaan semula tenaga brek
- Lebihan keselamatan penderia dwi sepadan dengan tahap tertinggi keperluan keselamatan berfungsi ASIL-D untuk pemanduan autonomi
- Penyelesaian semakan kendiri sistem yang unik memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan kenderaan semasa penyalaan, pandu keluar dan tarik balik keadaan
- Boleh dilengkapi dengan ESC paling asas dari pengeluar lain
- Padan dengan permintaan lebihan brek SAE L3 dan ke atas
- Sistem yang sangat berinteraksi dengan saiz yang ringan dan mudah alih,
- Mengurangkan kesukaran pemasangan dan susunan untuk OEM dengan ketara,
- Serasi dengan lebih banyak model
-Isyarat kawalan elektrik menggantikan transmisi hidraulik untuk mencapai kelajuan tindak balas brek yang lebih pantas
-Motor elektrik terus memacu kaliper brek, dan pelbagai sensor disepadukan, untuk mencapai kawalan yang lebih tepat
-Boleh dilengkapi dengan angkup seretan rendah untuk kesan penjimatan tenaga yang lebih baik.
-Menggantikan brek hidraulik, tiada litar hidraulik dan komponen yang berkaitan, struktur ringkas sistem brek, tiada sambungan mekanikal atau hidraulik pada pedal brek, pemasangan dan susunan fleksibel untuk OEM
-Tiada cecair brek, mesra alam, keperluan penyelenggaraan yang rendah di peringkat kemudian
- Seni bina sistem dengan pengawal domain, di mana ECU boleh digabungkan, untuk mencapai kawalan casis bersepadu
- Melibatkan fungsi tambah nilai brek, kebolehlanjutan tinggi untuk fungsi sistem
- IHB-LK® boleh dilengkapi dengan modul brek berlebihan Leekr RBU-LK®.
- Penyelesaian IHB-LK®+RBU-LK® boleh beroperasi selari dengan IHB-LK® kendiri dalam model kenderaan yang sama, menyesuaikan secara fleksibel kepada konfigurasi pemanduan autonomi mewah dan rendah.
- Ini membantu OEM dalam peralihan yang lancar ke arah pemanduan autonomi peringkat lebih tinggi dan sistem casis bersepadu.
- Tidak seperti sistem brek-dengan-wayar tradisional, sistem EMB-LK® empat roda bertindak sebagai sandaran bersama, yang sememangnya memenuhi keperluan lebihan brek untuk pemanduan autonomi peringkat lebih tinggi.
- Bekalan kuasa yang berlebihan dan reka bentuk sistem memastikan bahawa jika satu laluan brek gagal, yang lain boleh segera mengambil alih, seterusnya memastikan keselamatan pemanduan.
