Hei ada! Sebagai brek - oleh - pembekal wayar, saya telah mendapat banyak soalan akhir -akhir ini mengenai kecekapan brek regeneratif dalam sistem brek - oleh - wayar. Jadi, saya fikir saya akan mengambil sedikit masa untuk memecahkannya untuk anda semua.

Mula -mula, mari kita cepat pergi ke apa brek regeneratif. Secara ringkas, brek regeneratif adalah kaedah yang menangkap tenaga kinetik yang biasanya hilang sebagai haba semasa brek dan menukarkannya kembali ke tenaga elektrik. Tenaga ini kemudiannya boleh disimpan dalam bateri kenderaan dan digunakan kemudian, katakan, untuk menguasai sistem elektrik kereta atau bahkan membantu dengan pendorong.

Sekarang, ketika datang ke brek - oleh sistem wayar, perkara menjadi lebih menarik. Sistem brek - oleh - wayar menggantikan sambungan mekanikal dan hidraulik tradisional antara pedal brek dan brek dengan elektronik. Ini menawarkan banyak manfaat, seperti kawalan yang lebih tepat terhadap proses brek. Dan ketepatan itu sangat penting ketika datang ke brek regeneratif.

Salah satu faktor utama yang mempengaruhi kecekapan brek regeneratif dalam sistem brek - oleh - wayar adalah integrasi antara sistem brek dan drivetrain elektrik. Dalam sistem bersepadu yang baik, brek - oleh pengawal kawat boleh berkomunikasi dengan lancar dengan pengawal motor elektrik. Apabila anda memukul pedal brek, sistem boleh menentukan dengan tepat berapa banyak daya brek yang harus datang dari proses regeneratif dan berapa banyak dari brek geseran.

Sebagai contoh, semasa brek cahaya, sistem boleh bergantung hampir sepenuhnya pada brek regeneratif. Motor elektrik bertindak sebagai penjana, melambatkan kenderaan sambil menjana elektrik. Di sinilah kecekapan benar -benar bersinar. Oleh kerana tidak ada penggunaan brek geseran, kurang haus dan lusuh pada pad brek dan rotor, dan lebih banyak tenaga sedang pulih. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai proses ini diPenjanaan semula tenaga brekhalaman.

Walau bagaimanapun, dalam situasi brek yang lebih agresif, seperti ketika anda perlu berhenti secara tiba -tiba, brek geseran harus menendang. Sistem brek - oleh - sistem wayar harus membuat keputusan yang berpecah - kedua untuk mengimbangi daya regeneratif dan geseran. Sekiranya sistem dikalibrasi dengan betul, ia masih boleh memulihkan sejumlah besar tenaga walaupun semasa brek keras. Tetapi jika penentukuran dimatikan, anda mungkin akan kehilangan beberapa pemulihan tenaga yang berpotensi.

Satu lagi aspek yang memberi kesan kepada kecekapan ialah keadaan caj (SOC) bateri. Sekiranya bateri sudah dicas sepenuhnya, sistem brek regeneratif mungkin perlu mengehadkan jumlah tenaga yang ia cuba pulih. Jika tidak, ia boleh menagih bateri, yang tidak besar - tidak. Sebaliknya, jika bateri mempunyai SOC yang rendah, sistem boleh berfungsi dengan baik, menukar tenaga kinetik sebanyak mungkin ke dalam tenaga elektrik.

Jenis kenderaan juga memainkan peranan. Di dalam kenderaan elektrik atau hibrid yang lebih kecil, brek regeneratif boleh menjadi sangat cekap. Kenderaan ini mempunyai jisim yang kurang untuk melambatkan, jadi lebih mudah bagi motor elektrik untuk menukar tenaga kinetik. Dalam kenderaan yang lebih besar, seperti bas atau trak, kecekapan mungkin sedikit lebih rendah. Tetapi dalam kes ini, sistem wayar brek - oleh - masih boleh membuat perbezaan besar. Kawalan yang tepat membolehkan pengurusan daya brek yang lebih baik, yang boleh membawa kepada lebih banyak pemulihan tenaga berbanding dengan sistem brek tradisional.

Mari kita bercakap tentang komponen sistem brek - oleh - wayar yang berkaitan secara langsung dengan brek regeneratif. TheSilinder induk brek kenderaanadalah bahagian penting. Dalam sistem brek - oleh - wayar, silinder induk masih ada, tetapi ia berfungsi dengan cara yang berbeza. Ia menghantar isyarat kepada Unit Kawalan Elektronik (ECU) berdasarkan berapa banyak tekanan yang anda gunakan untuk pedal brek. ECU kemudian memutuskan bagaimana untuk mengedarkan daya brek antara brek regeneratif dan geseran.

TheBrek asasjuga penting. Ini adalah brek sebenar yang menghentikan kenderaan apabila diperlukan. Dalam sistem brek - oleh - wayar, brek asas direka untuk berfungsi selaras dengan brek regeneratif. Mereka hanya digunakan apabila brek regeneratif tidak mencukupi, dan sistem boleh menyesuaikan operasi mereka berdasarkan keadaan memandu.

Dari segi nombor kecekapan dunia, ia boleh berubah secara meluas. Sesetengah kajian telah menunjukkan bahawa dalam keadaan yang ideal, brek regeneratif dalam sistem brek - oleh - wayar boleh pulih di mana saja dari 20% hingga 70% daripada tenaga yang akan hilang semasa brek. Tetapi angka -angka ini bergantung kepada banyak faktor, seperti yang telah dibincangkan di atas.

Jadi, mengapa anda perlu mengambil berat tentang kecekapan brek regeneratif dalam sistem brek - oleh - wayar? Nah, untuk permulaan, ia dapat meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan kenderaan anda dengan ketara. Ini bermakna jarak memandu yang lebih panjang untuk kenderaan elektrik dan hibrid, yang merupakan titik jualan yang besar. Ia juga mengurangkan kos penyelenggaraan kerana brek geseran digunakan kurang kerap. Dan dari perspektif alam sekitar, ia membantu mengurangkan jejak karbon kenderaan.

Sekiranya anda berada di pasaran untuk sistem brek - oleh - wayar dan ingin memanfaatkan brek regeneratif kecekapan tinggi, kami di sini untuk membantu. Kami mempunyai pasukan pakar yang boleh bekerjasama dengan anda untuk merekabentuk sistem yang memenuhi keperluan khusus anda. Sama ada anda membina sebuah kereta elektrik kecil atau kenderaan komersil yang besar, kami dapat menyediakan penyelesaian yang betul.

Jika anda berminat untuk mempelajari lebih banyak atau memulakan perbualan tentang membeli brek kami - oleh - sistem wayar, jangan ragu untuk menjangkau. Kami sentiasa gembira untuk membincangkan bagaimana teknologi kami dapat meningkatkan prestasi dan kecekapan kenderaan anda.

Rujukan

• Pelbagai Laporan Industri mengenai Brake - By - Teknologi Braking Wire dan Regenerative
• Kertas penyelidikan mengenai pemulihan tenaga dalam kenderaan elektrik dan hibrid